針對歐盟委員會(huì)早些時(shí)候批準(zhǔn)的奔馳寶馬對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的決定，兩大汽車巨頭奔馳、反對寶馬發(fā)布聲明。歐盟

　　10月4日，對中動(dòng)汽歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會(huì)提交的國電歐盟電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案，擬對原產(chǎn)于中國的車加電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅。

　　德國汽車制造商對歐盟的征關(guān)決定提出批評。

　　梅賽德斯·奔馳表示：

　　我們堅(jiān)信反補(bǔ)貼關(guān)稅會(huì)長遠(yuǎn)地削弱一個(gè)行業(yè)的決定競爭力。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、奔馳寶馬增長和創(chuàng)新。反對因此，歐盟我們認(rèn)為歐盟委員會(huì)擬定的對中動(dòng)汽征收反補(bǔ)貼關(guān)稅是一個(gè)錯(cuò)誤，這可能會(huì)導(dǎo)致深遠(yuǎn)的國電負(fù)面結(jié)果。

　　如今，車加比以往任何時(shí)候都更為重要的征關(guān)是，歐盟和中國應(yīng)當(dāng)保持對話，并達(dá)成一個(gè)符合雙方利益的協(xié)商解決方案。我們相信，雙方能夠找到這樣的解決方案。

　　雙方需要時(shí)間來形成這樣一套解決方案。因此，我們呼吁歐盟委員會(huì)推遲其所決定措施的實(shí)施。

　　與此同時(shí)，寶馬汽車集團(tuán)稱歐盟批準(zhǔn)對中國電動(dòng)汽車進(jìn)口征收關(guān)稅為“對歐洲汽車工業(yè)的致命信號”，并呼吁通過談判解決這一沖突。

　　寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯表示：“今天的投票對歐洲汽車工業(yè)來說是一個(gè)致命信號。當(dāng)前迫切需要的是歐洲委員會(huì)與中國之間快速達(dá)成協(xié)議，以防止一場只會(huì)帶來雙輸局面的貿(mào)易沖突。” 他強(qiáng)調(diào)，德國反對關(guān)稅的表態(tài)是“一個(gè)重要信號，并增加了通過談判達(dá)成解決方案的機(jī)會(huì)”。

　　大眾汽車表示，關(guān)稅是“錯(cuò)誤的方法，不會(huì)提高歐洲汽車行業(yè)的競爭力”。大眾還表示，在關(guān)稅本月晚些時(shí)候?qū)嵤┲?，仍有可能達(dá)成替代的協(xié)商解決方案。

　　此前，奔馳、寶馬兩家公司在9月份均出現(xiàn)過股價(jià)暴跌的現(xiàn)象。

　　9月20日，梅賽德斯-奔馳預(yù)計(jì)全年汽車調(diào)整后的銷售回報(bào)率為7.5%至 8.5%，低于此前預(yù)計(jì)的10%至11%，同時(shí)預(yù)計(jì)全年息稅前利潤將大幅低于上年，原因是在其最大市場中國的銷量下滑。當(dāng)天股價(jià)大跌8%。

　　9月10日，寶馬集團(tuán)也下調(diào)2024財(cái)年業(yè)績指引，當(dāng)日股價(jià)暴跌逾11%，創(chuàng)近2年新低。寶馬集團(tuán)指出技術(shù)問題導(dǎo)致部分汽車停產(chǎn)，以及亞洲主要市場的需求持續(xù)疲軟。這家德國豪車制造商在最新公告中表示，預(yù)計(jì)2024年其息稅前利潤率將在6%至7%之間，此前公布的預(yù)期區(qū)間則為8%至10%。

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